據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年汽車生產(chǎn)的年復(fù)合增長(zhǎng)率僅下降到2％左右，但汽車連接器的增長(zhǎng)率仍在持續(xù)增長(zhǎng)，甚至其年復(fù)合增長(zhǎng)率都略高于該增長(zhǎng)率。實(shí)際上，在汽車連接器市場(chǎng)飛速發(fā)展之前，相關(guān)行業(yè)人士曾預(yù)測(cè)汽車連接器市場(chǎng)具有可觀的價(jià)值。從近年來(lái)的發(fā)展來(lái)看，由于大部分的汽車連接器制造商們都希望開(kāi)拓中國(guó)汽車市場(chǎng)，這導(dǎo)致其價(jià)格逐漸下降，并影響了汽車連接器的持續(xù)上漲趨勢(shì)。

但是，美元匯率的反彈進(jìn)一步提高了汽車連接器的整體價(jià)值。毫無(wú)疑問(wèn)，市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)能力及其良好的未來(lái)趨勢(shì)，特別是對(duì)于那些希望從臺(tái)式計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)向汽車連接器的連接器公司而言，因?yàn)槠囘B接器市場(chǎng)仍然是一個(gè)高利潤(rùn)領(lǐng)域。

盡管汽車連接器市場(chǎng)整體上有很多機(jī)遇，但制造商并不會(huì)盲目進(jìn)入，如果盲目地進(jìn)入汽車連接器市場(chǎng)的結(jié)果最終將導(dǎo)致企業(yè)自身的衰落。如果要討論連接器供應(yīng)商的未來(lái)商機(jī)，則必須調(diào)查未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模和復(fù)合增長(zhǎng)率。如果市場(chǎng)太小，則無(wú)需進(jìn)入市場(chǎng)參與惡性競(jìng)爭(zhēng)。如果增長(zhǎng)迅速，將有機(jī)會(huì)及時(shí)進(jìn)入。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，歐洲，北美和日本在2009年占據(jù)了汽車連接器市場(chǎng)32％，25％和20％的復(fù)合增長(zhǎng)率。由于這三個(gè)市場(chǎng)幾乎共享了整個(gè)汽車連接器市場(chǎng)，歐洲，北美和日本的汽車連接器市場(chǎng)已經(jīng)飽和，本地供應(yīng)商可以完全滿足他們的供需需求，如果沒(méi)有相應(yīng)的新競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)參與，那么進(jìn)入封閉的供應(yīng)鏈并不容易在該區(qū)域。

從全球情況來(lái)看，盡管歐洲，北美和日本在汽車連接器市場(chǎng)中是不可替代的市場(chǎng)，但是在其他地區(qū)（例如中國(guó)大陸）卻在持續(xù)增長(zhǎng)，而且不同國(guó)家/地區(qū)的 汽車制造廠已經(jīng)搬到中國(guó)大陸，以試圖抓住這里的商機(jī)。

然而，由于該地區(qū)的制造商面臨語(yǔ)言障礙的問(wèn)題，再加上管理質(zhì)量的問(wèn)題，其結(jié)果是次區(qū)域的消費(fèi)能力相對(duì)較弱，直接影響了產(chǎn)品的價(jià)格?？傮w而言，占領(lǐng)中國(guó)的第二個(gè)地區(qū)的方陣已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷で蠊?yīng)商的外國(guó)連接器合資企業(yè)。

盡管如此，汽車連接器市場(chǎng)的前景廣闊，商機(jī)無(wú)限，而且最重要的是連接器供應(yīng)商和生產(chǎn)商應(yīng)如何抓住機(jī)會(huì)獲得最大利益。

關(guān)于汽車連接器制造商的市場(chǎng)發(fā)展前景就介紹到這里了。東莞一藝電子成立于2010年，專注于連接器，排針排母，精密接插件，連接線，電子線束等電子產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)，我們具備強(qiáng)大的技術(shù)專長(zhǎng)，將研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售相結(jié)合并制定良好的營(yíng)銷體系，擁有先進(jìn)的制造設(shè)備及產(chǎn)品測(cè)試能力，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，連接線廠家連接器連接線廠家的產(chǎn)品銷量以布遍世界各地。