汽車和線束這兩者是不可分割的，汽車線束就是汽車內(nèi)部電路的主體部分。在現(xiàn)階段，汽車線束以編成的形式由車身固定件、線束包扎材料、插接件和電線組成。而且汽車線束既要確保傳送電信號，也要同時保證線束連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)一定量的的電流值，防止電磁干擾到周圍的電路，并且需要排除汽車內(nèi)部電器線束短路的問題。汽車線束從功能上來分，可以分為有運(yùn)載驅(qū)動執(zhí)行元件電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線兩種線束。電力線束是用來運(yùn)送大電流的粗電線，而信號線和電力線束恰恰相反，信號線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線。

由于汽車線束較多，在系統(tǒng)綜合布線過程中，按照布線工藝要求進(jìn)行分線、合線、綁扎和固定等操作，綜合布線完成后，連接器相對固定，線束空間活動余量小，單純靠人工進(jìn)行檢測難度較大，首先過多的人為參與對整機(jī)可靠性存在一定的影響，其次大量的檢測任務(wù)無法保證產(chǎn)品的研制周期，因此引入專業(yè)的自動檢測設(shè)備進(jìn)行檢測勢在必行。

系統(tǒng)設(shè)計完成后，先連接好電磁閥、限位開關(guān)、24V電源的控制電路，當(dāng)限位開關(guān)閉合時，電磁閥要有動作；然后連接各電氣線束線路和氣動管路，電氣線路主要包括氣動夾具模塊I/O接口、限位開關(guān)線路、電磁閥線路、指示燈線路、蜂鳴器線路、上位機(jī)通信線路等，氣動管路主要包括氣缸進(jìn)出氣口管路、電磁閥進(jìn)出氣口 管路、氣源總管路。

系統(tǒng)就可實(shí)現(xiàn)在加電時由配置控制器自動將配置文件下載到中。這樣在不需要任何硬件動作和專業(yè)軟件的情況下，只需要進(jìn)行常規(guī)軟件操作就可以更新的配置文件。

線束的布置要易于裝配，一般在汽車線束布置裝配的性能方面主要考慮這兩個方面的內(nèi)容：汽車線束本身要便于裝配，線束的固定結(jié)構(gòu)同樣易于裝配。此外，在整車電氣線束布置的時候，還要重視線束維護(hù)的環(huán)節(jié)。良好的線束布置主要體現(xiàn)在出現(xiàn)電氣系統(tǒng)故障維護(hù)的時候，我們能在較短的時間內(nèi)將故障排除，同時在進(jìn)行故障排除時要能避免維修操作對其他部件造成損壞！